Elektroauto bateriju ilgmūžība bieži rada bažas, taču jauns, līdz šim lielākais neatkarīgais pētījums rāda, ka situācija kopumā ir daudz labāka, nekā varētu domāt.
Austrijas uzņēmums AVILOO izanalizējis vairāk nekā 500 000 lietotu elektroauto bateriju testu, aptverot 20 populārus modeļus laika posmā no 2022. līdz 2026. gadam. Uzņēmuma kopējā datubāzē jau ir vairāk nekā miljons testu.
Pētījums parādīja, ka baterijas kapacitāte līdz ar nobraukto kilometru skaitu samazinās, tomēr lielākā daļa elektroauto pēc 150 000 kilometriem joprojām saglabā ap 90% vai vairāk sākotnējās baterijas kapacitātes. Vienlaikus atšķirības starp automašīnām var būt ievērojamas — pat vienādam modelim baterijas stāvoklis var atšķirties līdz pat 13,5 procentpunktiem.
Kā viens no labākajiem šajā jomā ir Hyundai Ioniq 5. Pie 50 000 kilometru nobraukuma tā baterijas vidējā veselība bija 97,2%, bet pēc 150 000 kilometriem tā joprojām sasniedza 93,8%. Salīdzinājumam, Tesla Model Y pēc tāda paša nobraukuma saglabāja aptuveni 90,3%, bet mazākās baterijas Nissan Leaf rādītājs bija tikai ap 86%.
Pētījums arī parādīja, ka baterijas novecošanu ietekmē ne tikai nobraukums. Nozīme ir baterijas izmēram, uzlādes paradumiem, klimatam un lietošanas apstākļiem. Mazākas baterijas parasti tiek uzlādētas biežāk, tādēļ tās mēdz nolietoties ātrāk.
Būtisks ir arī pats testēšanas veids. AVILOO nepaļaujas tikai uz automašīnas ekrānā redzamo informāciju, bet baterijas stāvokli nosaka ar neatkarīgu diagnostiku. Tas ir īpaši svarīgi, pērkot lietotu elektroauto, jo divas vizuāli identiskas automašīnas var būt ar ļoti atšķirīgu baterijas atlikušo kapacitāti.
Kopumā pētījuma galvenais secinājums ir iepriecinošs: mūsdienu elektroauto baterijas parasti noveco lēnāk, nekā pieņemts uzskatīt, un pēc daudziem gadiem tās joprojām var saglabāt lielāko daļu sākotnējās kapacitātes. Tomēr izvēloties lietotu elektroauto galvenais uzsvars nemainās – svarīgāk par pašu auto ir tas, kādā stāvoklī ir šī automobiļa baterija.
Foto: Ekrānbilde no Youtube.com