Ārējais izskats vizuāli pievilcīgs, dizains, manuprāt, Škodai ir izdevies veiksmīgāks nekā VW Tiguanam, kura analogs, pieļauju, ir Karoq. Nosaukums – meklēju, ko tas nozīmē, un atradu, ka tas ir kādas Aļaskas salas iedzīvotāju radīts, un Aluti valodā ir vārdu auto un bulta apvienojums. Un salas nosaukums ir Kodiaq :).
Braucām ar 1,5 turbo benzīna auto, ar priekšpiedziņu. Gaitas īpašības interesantas, ja lieto Eco vai Normal režīmu, dzinējs ar īpašu atsaucību neizceļas, vienkāršs mazmotora auto, kas kaut kā iet uz priekšu. Lietas paliek interesantākas, kad izmanto Sport režīmu. Tad atsaucība ir krietni lielāka un manevrus izdarīt vienkāršāk, arī kārba uzreiz pārslēdzas savādāk, ļauj ilgāk turēt dzinēju augstākos apgriezienos. Jebkurā gadījumā pie apdzīšanas manevriem vajadzētu pārslēgties uz sport režīmu.Nepatika kā darbojas Stop/Start sistēma, ja pie krustojuma straujāk nospiež gāzes pedāli, sanāk startēt no vietas ar rāvienu / sitienu.
Piekare samērā stingra un ļauj droši veikt manevrus, pat neskatoties uz samērā augsto klīrensu. Piekare ir arī pietiekoši ietilpīga, lai pārvarētu pilsētas bezceļus, kā arī komforta līmenis ir pietiekami augsts.
Salons. Priekšējie krēsli ērti, ar labiem sānu balstiem, pat samērā sportiski. Gribētos iespēju tos nolaist vēl nedaudz zemāk, jo sēdpozīcija ir samērā augsta. Priecēja arī tas, ka stūre tomēr ir normālā apaļā, nevis kā VW – ar nošķelto apakšu. Aizmugurējā sēdekļu rinda ir ok, bet nedaudz apdalīta ar to, ka nav elkoņbalsta.
Samērā iespaidīga multimēdiju sistēma ar plašām iespējām, bet vadība tomēr nedaudz neērta un ilgi būs pie visa jāpierod. Kaut gan pieļauju, ka vienkāršākās versijās šī lielā displeja nebūs. Skaļuma regulācija ir samērā neērta, jo ar pogām, labāk tomēr ir grozāmais regulators. Nedaudz nepatika visas glancētās virsmas, vairāk patiktu, ja tās tomēr būtu matētas. Apsildes un klimata kontroles regulatori atgādināja tādu riktīgi lētu regulatoru pielietojumu, nedaudz ļurkājas un tā asi slēdzas. Uz stūres daudz pogas, jāpierod, citādi sanāk kādu funkciju nejauši ieslēgt. Vadības pogas samērā ērti redzamas / sasniedzamas / nospiežamas, tā kā tur viss ir kārtībā.
Pārsteidza, ka arī šim auto ir piejama elektriskā bagažnieka atvēršana / aizvēršana – tas noteikti ir pluss. Pats bagažnieks samērā ietilpīgs, tomēr arī jāpiebilst, ka nev rezerves riteņa, ir tikai kompresors un putas. Pārējie tādi partīkamie sīkumiņi – lietussargs zem pasažiera sēdekļa, izgaismojums zem priekšējām durvīm tās atverot, braukšanu neietekmē, bet patīkami, ka tādas ir.
Kopumā samērā solīds auto. Pieļauju, ka jaunais dizains pat ļoti uzrunās pircējus, kuri pērk auto uzņēmumiem. Un vēl – ņemot vērā to, ka iekš šī auto saņemam tās pašas VW izstrādes un tehnoloģijas, tikai lētāk, tad Škoda ir samērā prātīga izvēle.
Lasi vēl: iAuto testē pavisam jauno “Škoda Karoq” (+ video)
Jaunais “Škoda Karoq” Foto: iAuto.lv